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          头头娱乐(RPI)

          电气和系统工程师,以支持电动飞机美国宇航局资助的研究成果

          信用:伊利诺伊州的工程/大学固安捷学院

          5月28日,2019

          电气和系统工程师,以支持电动飞机美国宇航局资助的研究成果

          alsetlab的建模专业知识导致multiple've合作与其他组织

          特洛伊,纽约 - 头头娱乐的电气和系统工程师将有助于开发模拟模型的研究人员在伊利诺伊大学开发的全电动飞机,最近接受了$捐赠的600万从美国航空航天局的项目。

          ,虽然做了改进,在过去的几十年中,以提高飞行效率,对碳氢燃料的持续依赖使得挥发性飞机运营成本。它也将继续手段商用航空贡献的温室气体排放量的跨越国家和国际运输行业显著量。

          在努力应对这些挑战,该团队正在向航空和引进的电动商用飞机推进系统的新系统更可持续的能源。

          “有内部的它平面多个系统,”说路易吉vanfretti,电气,计算机系副教授,和系统工程。 “你需要有一种方法来了解系统的相互作用,并以综合的方式,你需要优化他们在一起。”

          vanfretti的 alsetlab,它代表了同步相量和电力能源技术实验室分析,专业从事电力系统的复杂的仿真模型。他注重仿真模型导致了多个合作与其他学术机构,政府机构和行业。他的团队做的工作,vanfretti说帮助研究人员了解系统如何协同工作,如果新的发展一定会成功的,他们正在测试物理很久以前。

          “有一个很大的需求,它变得更大,因为我们正在与软件集成的东西,”我说。 “它的费用太多的钱,开发原型,所以当然你需要做的模型和仿真。”

          这家电动飞机的倡议,由菲利普·安塞尔,在航天工程的Urbana-Champaign分校的系助理教授的带领下,被称为猎豹-中心,为低温高效率的电子技术的飞机。

          通过猎豹他的工作,vanfretti将支持全电动飞机平台开发深冷液态氢作为能量存储方法。

          “氢化学能是通过一系列的燃料电池,其中驱动所述超高效电力推进系统的转换为电能,”安塞尔说。 “氢气系统的低的温度要求使用另外提供机会超导,或无损,高能量传输和发动机功率系统”。

          安塞尔相比,使用在低温超导材料如何在MRIS工作的磁铁。

          “不过,”我说,“这些必要的电气传动系统还不存在,而对于电动推进技术集成到飞机平台的方法还没有得到有效的建立起来。该计划旨在解决ESTA的差距,并在技术基础贡献,这将使未来的全电动飞机。“

          除伊利诺伊州和伦斯勒,项目参与者包括空军研究实验室,波音研究与技术,全球整体电研究中,俄亥俄州立大学,麻省理工学院马萨诸塞州,阿肯色大学,和顿研究所的大学。

          联系

          里夫汉密尔顿
          媒体关系及传播总监

          (518)833-4277
          hamilr5@rpi.edu

          一般查询: newsmedia@rpi.edu

          关于头头娱乐

          成立于1824年,头头娱乐是美国第一次技术的研究型大学。伦斯勒包括五所学校,32个研究中心,145多个学术课程,并取得了超过7900名学生和10多万生活的校友动态社区。头头娱乐的教师和校友包括超过145组国家科学院的成员,成名的全国发明家名人堂的六位成员,技术获奖六项国家勋章,科学优胜者五个国家科学奖章,并在物理学诺贝尔奖得主。有近200年的经验,推进科技知识,伦斯勒仍集中于解决与创造力和合作精神的全球性挑战。

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